I prodotti che forniamo

Gruppi elettrogeni e alimentazione di riserva

Gruppi elettrogeni diesel, a gas, a benzina, marini e solari con quadri di commutazione e di sincronizzazione, dimensionati per il carico che si avvia, non solo per quello che funziona.

01Panoramica

Fornitura e ingegneria da un unico team

Powersense fornisce gruppi elettrogeni diesel da 80 a 1.385 kVA, gruppi a benzina da 2,7 a 16 kVA, gruppi a gas naturale da 8 a 17 kVA, generatori marini da 8 a 31 kVA e generatori solari fotovoltaici mobili da 100 a 3.000 W, e progetta dimensionamento, commutazione e sincronizzazione.

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Gruppi elettrogeni

02Ambito e processo

Ambito dell'ingegneria e documenti consegnati

  1. 01

    Definizione del servizio

    Servizio di riserva (ESP) o primario (PRP), ore di funzionamento e fattore di carico sono definiti secondo la ISO 8528-1.

    Documento consegnatoDichiarazione del servizio
  2. 02

    Analisi dei carichi e dimensionamento

    Carichi critici, corrente di avviamento del motore più grande, buco di tensione e accettazione dei gradini di carico determinano la potenza in kVA.

    Documento consegnatoCalcolo di dimensionamento del generatore
  3. 03

    Combustibile, ventilazione e scarico

    Stoccaggio del combustibile, aria di combustione e raffreddamento, percorso di scarico, rumore ed emissioni sono definiti per il locale o il cofano.

    Documento consegnatoRequisiti del locale macchine
  4. 04

    Commutazione e sincronizzazione

    Un commutatore automatico o un quadro di sincronizzazione assicura commutazione e parallelo, con interblocchi contro il ritorno di energia verso la rete.

    Documento consegnatoDisegni dei quadri, sequenza di controllo
  5. 05

    Protezione e messa a terra

    Protezione del generatore, sistema di messa a terra del neutro e coordinamento con i dispositivi a valle sono verificati rispetto alla corrente di guasto del generatore (IEC 60364-5-55).

    Documento consegnatoTarature delle protezioni, progetto della messa a terra
  6. 06

    Prova a carico e messa in servizio

    In fase di messa in servizio si eseguono prove con banco di carico e di commutazione, e si predispone il monitoraggio remoto dove richiesto.

    Documento consegnatoRapporto di prova e messa in servizio

03Norme

Norme internazionali applicate

Queste norme costituiscono la base tecnica per la progettazione e la scelta delle apparecchiature. L'insieme esatto viene confermato per ogni progetto rispetto alla normativa nazionale vigente.

  • ISO 8528-1Gruppi elettrogeni in corrente alternata azionati da motori alternativi a combustione interna: applicazione, valori nominali e prestazioni.
  • ISO 8528-5Gruppi elettrogeni in corrente alternata azionati da motori alternativi a combustione interna: gruppi elettrogeni.
  • ISO 3046-1Motori alternativi a combustione interna: prestazioni, dichiarazioni di potenza e consumo.
  • IEC 60034-1Macchine elettriche rotanti: caratteristiche nominali e di funzionamento.
  • IEC 60364-5-55Altri componenti, inclusi i gruppi elettrogeni a bassa tensione (articolo 551): scelta e installazione.
  • IEC 61439-1Apparecchiature assiemate di protezione e di manovra per bassa tensione: regole generali e verifica del progetto.

04Prodotti

Prodotti che forniamo

  • Gruppi elettrogeni diesel, da 80 a 1.385 kVA
  • Generatori a benzina, da 2,7 a 16 kVA
  • Generatori a gas naturale, da 8 a 17 kVA
  • Generatori marini, da 8 a 31 kVA
  • Generatori solari fotovoltaici mobili, da 100 a 3.000 W
  • Quadri di commutazione e di sincronizzazione, monitoraggio remoto

05Tipologie di progetto

Tipologie di progetto più frequenti

  • Ospedali e hotel
  • Stabilimenti industriali
  • Data center
  • Edifici commerciali
  • Impianti navali e per yacht
  • Siti remoti e temporanei

06Note tecniche

Note tecniche e domande frequenti

Qual è la differenza tra le potenze ESP e PRP?

La ESP è la potenza di riserva, con un numero limitato di ore di funzionamento annue. La PRP è la potenza primaria a carico variabile, per un numero illimitato di ore. La ISO 8528-1 definisce per ciascuna il fattore di carico ammesso e il sovraccarico.

Perché il motore più grande incide sul dimensionamento?

La sua corrente di avviamento provoca un buco di tensione e di frequenza. Il gruppo deve avviare il motore più grande mentre altri carichi sono in funzione; il metodo di avviamento (diretto, avviatore statico o inverter) fa quindi parte del dimensionamento.

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